Finnair kansellerer all flyging til Svalbard

Det finske flyselskapet Finnair nektes å fly til Svalbard av norske myndigheter. Nå har de kansellert allerede kjøpte flyreiser, og vil etter hvert vurdere å klage inn avslaget, men ikke i år.

-Vi søkte om rutetillatelse etter norske myndigheters retningslinjer nå sist november, og trodde dette skulle gå bra. Men vi har fått info om avslag på søknaden, sier kommunikasjonsdirektør Päivyt Tallquist i Finnair.

Finnair har nå kontaktet kundene som allerede hadde kjøpt billetter og hadde planer om å besøke Svalbard. Hvor mange billetter det er snakk om kan ikke Tallquist si noe om.

-Vi har tatt kontakt for å fortelle kunder at det ikke vil bli noen flyrute denne sesongen, men hvor mange det er snakk om er taushetsbelagt, sier Tallquist.

Må ha forutsigbarhet

Tre ukentlige flyvninger til Svalbard tilsiktet europeiske kunder, men som også kunne knyttes til asiatiske flyvninger, blir nå lagt på is på ubestemt tid.

- Vi kan ikke la kundene våre leve i usikkerhet. De behøver forutsigbarhet, og derfor vi de nå få pengene tilbake for allerede kjøpte billetter. Dette er veldig uheldig, sier Tallquist.

Hun synes situasjonen er veldig kjedelig for kunder som allerede hadde lagt planer.

- Vi får vurdere denne flyavgangen senere, men det har vi ikke tatt stilling til enda,  sier hun.

• Historisk sett har hvert enkelt land regulert sitt innenlandsmarked, mens de internasjonale markedene har vært regulert av bilaterale luftfartsavtaler mellom ulike land.
• Det juridiske rammeverket for denne typen avtaler ble etablert i Chicago-konvensjonen i 1944.
• Konvensjonen fastsetter hvordan utvalgte flyselskaper fra hvert land får operere mellom et angitt og begrenset antall flyplasser.
• Liberaliseringen av de bilaterale luftfartsavtalene startet på slutten av 70-tallet, da av USA.
• Den nye avtalen, «fritt marked», gjorde det mulig for amerikanske flyselskap å fly fra USA til bestemte flyplasser i andre land. Disse landene fikk samtidig tilgang til noen flyplasser i USA.
• Det europeiske lufttransportmarkedet ble fullstendig deregulert i 1997. Den består av de 28 EU-landene og EFTA-statene.
• Norge og Island ble med i det europeiske lufttransportmarkedet i 2011.
• Norge har en bilateral avtale med Finland, men Svalbard inngår ikke i dette markedet, og reguleres fortsatt.

Kilde: NRK, Nigel Halpern/Tidskriftet Samferdsel