Milliardkontrakt for drift av hydrogenferger mellom Bodø og Lofoten: – Klimaprosjekt i verdensklasse
Slik kan de nye hydrogenfergene kan se ut. (Illustrasjon: Torghatten Nord)
Statens vegvesen og Torgatten Nord har inngått kontrakt om Norges første fullskala hydrogenferge som vil tilsvare CO₂-kutt av 13.000 dieselbiler i året.
Statens vegvesen har signert en kontrakt med Torghatten Nord om å drifte hydrogenferger mellom Bodø og Lofoten fra 2025.
Kontrakten har en verdi på 4,9 milliarder kroner, og ble markert av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård på MF Værøy i Bodø tirsdag 25. januar. De nye fergene skal settes i drift fra 1. oktober 2025.
Nygård mener det er gledelig at Norge er verdensledende på nye og klimavennlige måter å reise på.
– At framtidens ferger mellom Bodø og Lofoten også skal gå 100 prosent på hydrogen, er en ny klimamilepæl, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård i en pressemelding.
Første fullskala hydrogen
Ferga på sambandet Hjelmeland-Nesvik i Rogaland regnes som verdens første hydrogenferge. Den kommer i drift i løpet av 2022. Her skal ett av to fartøy gå 50 prosent på hydrogen.
Kontrakten som nå er signert er den andre i Norge. Fergesambandet over Vestfjorden vil likevel bli Norges første med fullskala hydrogenferger.
– Vi har blitt vant til elferger over hele Norge. Her var Norge i front. Noen ferger seiler over ekstra lange strekninger. Slik som fergesambandet mellom Bodø og Lofoten, som tar tre timer over Vestfjorden. På slike samband er batterier rett og slett ikke godt nok. Derfor er hydrogen et veldig godt alternativ. Jeg gleder meg til å følge den videre utviklingen, sier Nygård.
Med over 120 fergesamband i Norge, sier samferdselsministeren at det er naturlig at Norge tester ut klimavennlige løsninger.
Fra venstre avdelingsdirektør ferje, Anders Sæternes i Statens vegvesen, samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) og Torkild Torkildsen, som er administrerende direktør i Torghatten Nord. (Foto: Kent Even Grundstad/Statens vegvesen)
Håper på suksess
– Vi er glade for den store interessen rundt anbudet og setter pris på at vi skal samarbeide med en trygg og velkjent operatør med lang erfaring, sier avdelingsdirektør for fergeavdelingen i Statens vegvesen, Anders Sæternes.
Statens vegvesen har tidligere bidratt til å innføre bruk av naturgass (LNG), batteriløsninger og hydrogen som energikilder i maritim sektor.
– Nå har vi tatt det et skritt videre, og tar i bruk hydrogen i stor skala. Vi har lagt inn krav som sikrer at hydrogenfergene skal bli minst like stabile som diesel- og gassferger når det gjelder drift, legger han til.
Klimaprosjekt i verdensklasse
Torghatten Nord skal frem til kontraktsoppstart 1. oktober 2025 bygge to nye hydrogenfartøy. Eksisterende hovedfartøy levert i 2012 skal bygges om fra naturgass (LNG) til lavutslippsløsninger.
Vi blir den første store innkjøperen av hydrogen i Norge.
– Vi får nå ansvar for et klimaprosjekt i verdensklasse som åpner konkrete og spennende muligheter for grønn sjøtransport globalt, ny industri i Norge og lokalt næringsliv. Men alt vi gjør av nybrottsarbeid skal funderes på sikkerhet, driftsstabilitet og god reisekomfort for våre passasjerer, sier administrerende direktør i Torghatten Nord, Torkild Torkildsen.
Torghatten Nord peker på at pionerarbeidet som nå settes i gang for å utvikle og drifte hydrogenfergene vil gi ringvirkninger for norsk hydrogenindustri, maritim næring og for Lofoten som reiselivsdestinasjon.
– Det satses på hydrogen nå, men det er ingen å selge til. Vi blir den første store innkjøperen av hydrogen i Norge, takket være Statens vegvesens og regjeringens klimaoffensive avgjørelser. Dette gir også betydelige muligheter for verfts- og utstyrsindustrien til å delta i kompetanseutviklingen innen bruk av hydrogen som energikilde, sier Torkildsen.
Han legger til at for reiselivet vil hydrogenfergene bli en unik mulighet til å ta reiselivssatsingen og den internasjonale merkevaren Lofoten et steg videre.
Torghatten Nord melder at de også er bevisst på ansvaret om at driftssikkerheten til fergene utenfor sommersesongen betyr mye for lokalbefolkningen og fiskeindustrien.
Viktig for klimaet
Sigrun Aasland, leder av miljøstiftelsen Zero, sier til NRK at hun er begeistret for den nye kontrakten.
– Fergedriften har mye å si for klimagassutslippene. Men så har også disse anbudene mye å si for hele sjøfarten, sier Aasland, og mener det er viktig at Norge leder vei i det grønne skiftet.
Og at denne store kontrakten er startskuddet på en grønn omstilling i maritim sektor.
– Og det er hit vi skal, alt skal til nullutslipp. Også de lengre skipsfartstrekningene, sier Sigrun Aasland.
Fakta om kontrakten og sambandet
- Økt kapasitet ved oppstart av ny kontrakt i 2025 vil være 60 prosent for passasjerer og 40 prosent for personbilenheter.
- Bodø - Røst - Værøy - Moskenes er Norges lengste riksvegfergesamband, og også et av de lengste sambandene totalt sett.
- Torghatten Nord skal drifte sambandet i 15 år, fra 2025 til 2040.
- Som et ekstra krav til driftssikkerhet skal hydrogenfergene også kunne benytte annet drivstoff. Det er krav om at minimum 85 prosent av energiforbruket er hentet fra hydrogen for de to fartøyene som går hele året. Hydrogen skal fremstilles med lavt klimagassutslipp.
- Suppleringsfartøyene skal ha null- eller lavutslippsløsning som biodiesel, biogass, strøm, hydrogen eller en kombinasjon av disse.
- De nye fergene vil redusere CO2-utslippet i Vestfjordsambandet med 26 500 tonn årlig sammenlignet med dagens ferger, som drives på naturgass (LNG). Dette tilsvarer det årlige utslippet fra 13 000 dieselbiler.
- Torghatten Nord har i samarbeid med Norwegian Ship Design i Førde utviklet et interessant og fremtidsrettet fartøysdesign for de nye hydrogenferjene.
