Transportforsker om Infra Nord: "Interessant, men vanskelig"
-Det kan være interessant å diskutere samling av alle samferdselselskapene og strukturen i Nord-Norge, men neppe gjennomførbart, er transportforsker Gisle Solvolls kommentar til ideen fra varaordfører Jarle Aarbakke i Tromsø. (Foto fra Widerøe, LNS, Jernbaneverket og Anke Menge).
- Det å snakke med en stemme fra nord er viktig, men jeg har ikke kjempetro på et mastodontselskap for nordnorsk transportinfrastruktur, sier transportforsker om tankene om et "Infra Nord".
-Det å snakke med en stemme fra nord er viktig, men jeg har ikke kjempetro på et mastodontselskap for nordnorsk transportinfrastruktur.
Transportforsker og førsteamanuensis Gisle Solvoll ved Handelshøgskolen, Nord universitet, ser ikke helt hvordan det skal la seg gjøre å samle alle de nordnorske samferdselsprioriteringene innenfor ett og samme selskap – som foreslått av Tromsøs varaordfører Jarle Aarbakke.
Slå sammen alt
Aarbakke mener at dagens NSB, Statens Vegvesen, Kystverket, Avinor, Mesta og andre som har med befraktning av folk og gods inn og ut av, eller internt i Nord-Norge, bør slås sammen til ett selskap.
-På den måten vil infrastrukturkrav fra Nord-Norge få mye sterkere gjennomslag når de nasjonale pengene skal fordeles, mener Jarle Aarbakke.
Enig, i prinsippet
Og Solvoll er enig – men bare i prinsippet.
-Umiddelbart ser jeg ikke hvordan man skal klare å skape den interne enigheten i nord om fordelingen av «knapper og glansbilder» til veier, bane, havner og flyplasser. Man klarer jo ikke å bli enige om slikt innenfor de enkelte fylkene i dag en gang.
Førsteamanuensis og samferdselsforsker Gisle Solvoll tror ikke det klar seg gjøre å skape tilstrekkelig intern enighet til at et felles nordnorsk samferdselsselskap kan bli operativt. (Foto: Nord universitet).
Solvoll presiserer gang på gang at han mener ideen om en felles stemme er både fornuftig og interessant, han klarer bare ikke se det gjennomført i praksis.
Tror ikke på det
-Hadde det vært flust med penger, så hadde situasjonen kanskje vært en annen, men det er det jo ikke.
Det er imidlertid viktig og riktig å tenke både sektorovergripende, fylkesovergripende og i transportkorridorer, helhetlig, sier Solvoll, men kommer tilbake til de praktiske utfordringene.
-Skulle man kunne samle kravene fra Bindal til Kirkenes, Vadsø og Vardø i en felles stemme med tanke på ønsker eller prioriteringer av veier, jernbane, flyplasser og havner? Jeg tror ikke det.
Det finnes fellesinteresser
Nord-Norge er et geografisk gigantisk område, og det er helt innlysende at transportinfrastrukturen er avgjørende for hvordan landsdelen fungerer og bindes sammen. Noe egentlig fasitsvar finnes vel ikke, selv om det er viktig at man får synliggjort verdiskapingen i næringslivet og transportmulighetene – som Aarbakke jo poengterer.
Solvoll medgir at et samlet selskap nok kan argumentere sterkere for nordnorske behov, og at man på flere områder har felles interesser.
Vanskelige prioriteringer
-Hålogalandsbrua er et eksempel på et prosjekt som er av felles verdi, brua ligger i Nordland, men er kanskje vel så nyttig for Troms. Men ser vi til Finnmark, så er man jo der i langt større grad brukere av det finske veinettet, og har ikke tilsvarende interesse for E6 lenger sør.
Men igjen – jo mer penger og jo sterkere innflytelse et slikt gigantselskap kunne få, desto bedre ville det bli. Problemet er at prioriteringene vil måtte gjøres likevel, og ut fra knappe midler.
Så diskusjonen er interessant, i disse regionreformtider, men jeg tror ideen, mildt sagt, vil være vanskelig å gjennomføre, avrunder transportforsker Gisle Solvoll.